Düz (ön), çeker ve dorse lastiği arasındaki fark
Aynı ebatta olsalar bile ön aks, çeker aks ve dorse lastikleri neden farklıdır ve birbirinin yerine takılır mı?
Ön aks (düz, direksiyon) lastiği
Diş deseni boyuna oluklardan oluşur. Amaç düz gidiş, hassas direksiyon ve düzgün aşınmadır. Ön aks en kritik akstır: patlama kontrol kaybına yol açar. Ön akstaki lastik genellikle en yeni ve en iyi durumdaki lastik olmalıdır.
Çeker aks (çeker) lastiği
Diş deseni enine bloklu ve derindir; motor gücünü yola aktarır, kalkışta ve ıslak zeminde çekiş sağlar. Çeker lastiği öne takılırsa direksiyon titreşir ve gürültü artar; düz lastik arkaya takılırsa çekiş zayıflar.
Dorse (römork) lastiği
Dorse lastiği çekiş yapmaz, yükü taşır. Yanakları virajlarda sürtünmeye dayanıklıdır, yük indeksi yüksektir. 385/65R22.5 gibi geniş tekli lastikler dorselerde yaygındır. Dorse lastiği çeken aksa takılmaz.
Karışık ve ikiz kullanım
- Aynı aksta farklı desen, farklı ebat ya da radyal–çapraz karışık lastik kullanma.
- İkiz lastikler arasında dış çap farkı en fazla 6 mm olmalı; aksi halde büyük lastik yükün çoğunu taşır. Kontrol için ikiz lastik uyumu aracını kullan.
- Basınçları her zaman soğuk lastikte ve üreticinin yük-basınç tablosuna göre ayarla.
"Her pozisyona" (all position) yazan lastikler hem önde hem dorsede kullanılabilir; yine de kullanım kılavuzunu kontrol et.